Обзор V-Rally 3

Раллийные игры отличаются от обычных гоночных симуляторов. Они создаются не для эстетов виртуального вождения, а для любителей реалистичного экстрима. Ездить приходится по пересеченной местности, что вносит долю непредсказуемости в процесс гонки. Прыгать на ухабах, целоваться с придорожными деревьями и получать от этого удовольствие можно только в том случае, если в приставку вставлена по-настоящему хорошая игра. Одним из достойнейших представителей жанра является сериал V-Rally, который зародился еще на PSX. Несмотря на наличие двух ответвлений (Test Drive V-Rally для Dreamcast и Need for Speed: V-Rally для PSX), только V-Rally 3 может считаться полноценным и безоговорочным сиквелом. Самый первый анонс проекта, прозвучавший в декабре 2001-го, убедил общественность в том, что ребята из Eden Studios твердо решили поднять серию на новый уровень. Теперь, когда игра вышла, с уверенностью можно сказать, что им это удалось.

Серьезные гоночные симуляторы так похожи друг на друга, что мы давно уже не ждем от них особой оригинальности. Такое отношение внушили нам разработчики, которые зациклились на одних машинах и трассах. Но ведь помимо них есть еще и водитель, ему-то и посвящен основной режим V-Rally 3. Все начинается с создания неповторимого образа главного героя. Следующий шаг — поиск работы для «новорожденного». Проверив электронную почту, вы наверняка найдете там приглашение на пробный заезд. Если вы пройдете участок трассы за определенное время, не покорежив авто, то получите годовой контракт с одной из 20-ти гоночных команд. У каждой есть четыре характеристики: моральный дух (от этого зависит скорость ремонта машины на пит-стопе), прочность автомобилей, рейтинг в заездах и бюджет. Чем больше у ваших спонсоров денег, тем богаче ассортимент запчастей. Количество наличности зависит от рейтинга, а он адекватен вашим личным достижениям.

Карьера гонщика предусматривает участие в чемпионатах. Они состоят из нескольких сезонов, каждый из которых включает в себя 20 отдельных заездов. Чтобы сохранить контракт, необязательно побеждать, но ваш рейтинг не должен опускаться ниже определенной отметки. Со временем требования возрастут, но и характеристики водителя тоже улучшатся. Гонщик имеет три показателя: выносливость, концентрация, опыт и успехи. Как только статус персонажа достигнет определенного уровня, в почтовом ящике начнут появляться предложения от более престижных команд. Последние делятся на два класса: те, что используют машины с объемом двигателя в 1.6 литра, и те, что предпочитают 2 литра. Одолев более сложные «двухлитровые» чемпионаты, вы пройдете игру.

Теперь поговорим непосредственно о процессе гонки. Всего в V-Rally 3 двадцать машин от таких производителей как Citroen, Ford, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota и так далее. Их физика довольно неплоха, если не брать в расчет одно обстоятельство. Крайне неудобное управление — главный недостаток всех частей V-Rally. Проблема в том, что «тачки» слишком чутко реагируют на команды: стоит нажать влево или вправо, как автомобиль резко поворачивает в сторону. Дело осложняется тем, что по бокам трассы произрастают деревья, встречаются овраги и прочие препятствия. Столкновение с ними сулит не только потерю времени, но и серьезные увечья для транспортного средства. Отломанный бампер, помятые бока и выбитые стекла — это ерунда, проблемы начнутся, когда у «тачки» отвалится колесо! Правда, хотя управление в этом случае станет еще болет пакостным, мало кто откажется от шанса прокатиться на трех- или двухколесной машине.

Прежде чем бросаться делать карьеру, стоит потренироваться в режиме Quick Races. Там вы сможете спокойно освоить управление и изучить трассы, коих насчитывается 24 штуки. Соревнования проводятся в Англии, Германии, Франции, Швеции, Финляндии и на Корсике, причем каждая страна обладает своим климатом. К примеру, в Англии частенько идет дождь, а французские дороги покрыты слякотью. Чтобы приспособить свою машину к конкретным условиям, нужно ее отладить. Количество настроек не уступает Gran Turismo, а предназначение каждой детали наглядно объясняется посредством короткой анимации.

Вот мы и подобрались к теме графики. Как и было обещано, машины состоят примерно из 15-ти тысяч полигонов. Немалая часть ресурсов ушла на оформление салона, где можно увидеть кресла, приборную панель, водителя, который крутит руль и переключает передачи, и его напарника. Повреждения отражаются на внешнем виде авто, а грязь оставляет следы на корпусе. Тем не менее, машины выглядят не так круто и блестят не так ярко, как в эталонном Gran Turismo 3. Трассы вызывают смешанные чувства: с одной стороны – имеются реалистичные ухабы, канавы и ручьи, с другой — раздражает неказистая растительность. Кроны деревьев — это всего лишь несколько пересекающихся полигонов, а некоторые кустарники вообще выполнены в виде плоской поверхности. Одно радует: фреймрейт не падает ниже 60-ти кадров в секунду.

На диске записано много хорошей музыки, но во время гонки вы ее не услышите, поскольку играет она только в опциях. 🙂 На трассе же придется наслаждаться беспрерывным ревом моторов (у каждой машины свой звук) и репликами второго пилота.

Так что же мы получили в итоге? Качество игры с самого начала не вызывало сомнений, опасения касались лишь управления. Теперь стало очевидно, что авторы сознательно не желают исправлять этот недостаток, видимо не считая его таковым. В целом V-Rally 3 отвечает современным стандартам, ведь здесь есть оригинальный режим карьеры, множество машин и трасс и в целом хорошая графика. А к управлению при желании можно привыкнуть.

Автор: Mac Fank